prägte den zweiten Teil meiner Kindheit, von hier aus fuhr ich in der Lehrzeit nach Hannover und später zur Arbeitsstätte, von hier aus wurden Fahrten zur Oma nach Petershagen angetreten, die erste Urlaubsreise begann hier und außerdem war die Bahnmeisterei in Haste und später der Bahnhof Haste, also die DB, bis zur Pensionierung Arbeitgeber meines Vaters !Der Bahnhof Haste liegt an der 1847 eröffneten Strecke Hannover - Minden - Ruhrgebiet und wurde 1850 eingeweiht. Hier zweigen bzw. zweigten die Strecken nach Hannover über Bad Nenndorf - Weetzen (eröffnet 1872) und nach Hameln über Bad Nenndorf - Bad Münder (eröffnet 1905, Einstellung PV Mai 1968, GV nur noch Bedienfahrten, stillgelegt zwischen Lauenau und Messenkamp 1977, Abbau 1989) ab. Das Bahnhofsareal erfuhr Umbauten 1911 im Zuge des Bau´s des Ems - Weser - Elbe Kanals (heute Mittellandkanal), durch die Elektrifizierung 1967/68 und zuletzt durch die Einführung der S- Bahn Hannover im Zuge der EXPO 2000 ab 1998. Seitdem das S - Bahn Baubüro nach der EXPO 2000 aus dem Bahnhof ausgezogen ist, steht das Gebäude leer und verfällt zusehends. Aber dieses ist ein anderes Kapitel und wird auf der Seite "Abriss Bahnhof Haste ?" behandelt. Bevor Sie nun mehr über den Bahnhof in Text und Bild erfahren lassen Sie uns einen Ausflug in die Geschichte machen.
Dazu müssen wir bis zum April 1838 zurückgehen, denn am 06. April dieses Jahres erfuhr man in Schaumburg - Lippe, dass man eine Eisenbahn Verbindung von Hannover nach Minden plante die dort an die Köln - Mindener - Eisenbahn anschließen sollte. Schließlich dauerte es noch bis Dezember 1845 ehe ein Staatsvertrag über den Bau der Eisenbahn ratifiziert wurde. Möchten Sie mehr wissen ? Dann klicken Sie hier und lesen den hochinteressanten Artikel aus meinem Archiv der im Juli 1994 im damaligen "General Anzeiger" veröffentlicht wurde.
Die unter diesem Text stehenden Bilder sind innerhalb eines Zeitraumes von 10 Jahren in Haste gemacht worden. Schauen Sie sich diese einmal genau an, macht das nicht Lust auf mehr ? Nun, dank der Mithilfe der "Haster Runde" ( die Sie unter www.haste.de finden ) ist es mir gelungen, einen Bericht über 5 Jahrzehnte Haster Eisenbahngeschichte zu erstellen, den ich Ihnen nun hier auf meiner Homepage präsentieren kann. Darauf habe ich lange hingearbeitet und es erfüllt mich mit großer Freude, dass er nun fertig geworden ist. Ich hoffe, ich kann Ihnen - den Interessenten der Eisenbahngeschichte und vor allem auch den Hastern - damit auch eine Freude machen ! Sind Sie bereit ? Dann klicken Sie hier und kommen Sie mit auf eine Reise in die Vergangenheit bis zur Gegenwart. Peter Göbel im März 2010
Auf die Schnelltriebwagen aus den 30er Jahren kann die junge DB 1958 noch nicht ganz verzichten. Hier passiert ein Vt 06 den Block Kanalbrücke in Haste.
Eine Lok der Baureihe 78 steht 1962 vor dem Haster Wasserturm.
1968 wird die neu elektrifizierte Strecke zwischen (Hannover) - Wunstorf und Hamm mit einem Sonderzug und einer festlich geschmückten 112 vorne dran eingeweiht.
prägte den zweiten Teil meiner Kindheit, von hier aus fuhr ich in der Lehrzeit nach Hannover und später zur Arbeitsstätte, von hier aus wurden Fahrten zur Oma nach Petershagen angetreten, die erste Urlaubsreise begann hier und außerdem war die Bahnmeisterei in Haste und später der Bahnhof Haste, also die DB, bis zur Pensionierung Arbeitgeber meines Vaters ! Der Bahnhof Haste liegt an der 1847 eröffneten Strecke Hannover - Minden - Ruhrgebiet und wurde 1850 eingeweiht. Hier zweigen bzw. zweigten die Strecken nach Hannover über Bad Nenndorf - Weetzen (eröffnet 1872) und nach Hameln über Bad Nenndorf - Bad Münder (eröffnet 1905, Einstellung PV Mai 1968, GV nur noch Bedienfahrten, stillgelegt zwischen Lauenau und Messenkamp 1977, Abbau 1989) ab. Das Bahnhofsareal erfuhr Umbauten 1911 im Zuge des Bau´s des Ems - Weser - Elbe Kanals (heute Mittellandkanal), durch die Elektrifizierung 1967/68 und zuletzt durch die Einführung der S- Bahn Hannover im Zuge der EXPO 2000 ab 1998. Seitdem das S - Bahn Baubüro nach der EXPO 2000 aus dem Bahnhof ausgezogen ist, steht das Gebäude leer und verfällt zusehends. Aber dieses ist ein anderes Kapitel und wird auf der Seite "Abriss Bahnhof Haste ?" behandelt. Bevor Sie nun mehr über den Bahnhof in Text und Bild erfahren lassen Sie uns einen Ausflug in die Geschichte machen.
Auf die Schnelltriebwagen aus den 30er Jahren kann die junge DB 1958 noch nicht ganz verzichten. Hier passiert ein Vt 06 den Block Kanalbrücke in Haste.
Eine Lok der Baureihe 78 steht 1962 vor dem Haster Wasserturm.
1968 wird die neu elektrifizierte Strecke zwischen (Hannover) - Wunstorf und Hamm mit einem Sonderzug und einer festlich geschmückten 112 vorne dran eingeweiht.
