... beeinflusste mich von Kindheit an, dieses soll auf dieser und auf den Unterseiten besonders dargestellt werden. Auf dieser Seite werden die Loks,Triebwagen und andere Fahrzeuge im Bild vorgestellt, die auch mein modellbahnerisches Schaffen bis heute begleiten.
Auf den Unterseiten werden die Orte vorgestellt, die im Laufe der Jahre mein Bild von der Eisenbahn prägten.
und Triebwagen, die auch auf meiner Anlage ihre Runden drehen !
Die BR 01, oft genug donnerte sie mit ihren D - Zügen durch Haste.
Die BR 50 Kab fuhr mit ihren Nahgüterzügen auf der Strecke Haste - Bad Nenndorf - Bad Münder - Hameln.
Auch die BR 03 war auf der Hauptstrecke Hannover - Ruhrgebiet zu sehen.
Die BR 24 habe ich bewusst nie vor der Haustür gesehen, aber sie war meine erstes Modell !
Die Köf war bis zur Auflösung der Bahnmeisterei in Haste stationiert.
Die V36 kam ab und zu auch auf die Strecke Haste - Bad Nenndorf - Hameln und rangierte in den 70er Jahren in Hannover Hbf herum.
Die V 60 löste die V 36 in Hannover Hbf nach und nach ab.
Die V 100 war im Personenverkehr auf der Strecke Haste - Bad Nenndorf - Weetzen -Hannover im Einsatz.
Die V160 fuhr mir im wesentlichen in Hannover Hbf über den Weg.
Die V 200 war in der Umbruchzeit zwischen Dampf- und Elokbetrieb die Schnellzug Maschine schlechthin !
An den Vt 95/98 erinnern mich eigentlich nur die silberblauen und umklappbaren Sitzbänke und, dass man neben dem Lokführer sitzen durfte ! Wohin die Fahrt ging ? Ich weiß es nicht mehr - aber ich weiß, dass es kein Traum war !
Der ETA 150 fuhr jahrelang, bis zur Einstellung des Personenverkehrs von Haste über Bad Nenndorf nach Hameln. Ich erinnere mich noch gut an die mehrteiligen Garnituren die morgens in Haste mehrere Busladungen von Pendlern ausspuckten die dann weiter nach Hannover zur Arbeit fuhren. Warum hier der PV eingestellt wurde habe ich nie verstanden !
und Triebwagen die ich noch gern auf meiner Anlage hätte !
Die BR 23 war für ein ganz besonderes Erlebnis in meiner Schulzeit gut, diese Lok durfte ich als Kind im Haster Abstellbahnhof hin und her fahren. Um zu unserem Garten zu kommen, mußten wir dort über die Gleise. Näher heran ging nicht ! Auch in meiner Lehrzeit hat mich diese BR oft nach Hannover gebracht. Mehrmals in der Woche kam es vor, das die Lokführer die Lok bei der Einfahrt in Haste "spitz" hatten. Mann, haben die Sicherheitsventile geknallt !
Die V 8 der Mindener Kreisbahnen, eine Diesellok der Wehrmachtsbauart WR 360 C (V 36 314 der DB). Von dieser Type wurden bei der MKB 6 Maschinen ab 1955 bis 1963 in Betrieb genommen. Sie wurden vor Inbetriebnahme in der MKB Werkstatt Minden - Stadt einem aufwendigen Umbau unterzogen und bekamen so ihr MKB typisches Aussehen mit dem "Ofenrohr" ! So wurde schon früh der Zugbetrieb bei der MKB verdieselt und auch in Petershagen brummte mir diese Lok jeden Tag quasi vor der Haustür vorbei. Ob diese Lok allerdings jemals auf meiner Anlage fährt (was für eine NE Bahn Thema) dürfte allerdings fraglich sein oder ist irgenwo ein Hersteller der sich dieser Lok einmal annimmt ?
Bei Haster Eisenbahnern hieß der Vt 08 meist nur "Der Bonner", auch wenn er als F - Zug, z.B. als "Sachsenroß", ganz woanders hinfuhr ! Mein absoluter Star unter den Triebwagen aber wegen des horrenden Preises wohl nicht von Märklin !
Die BR 624/634 ist ein Triebwagen der eher ein Stiefmütterchen Dasein führte und weitgehend unbeachtet blieb. Dabei war er ein innovatives Fahrzeug seiner Zeit (z.B. mit Luftfederung) mit einer beachtlichen Laufruhe und hat sich lange im Betriebsdienst gehalten bis er nach Polen verkauft wurde wo er heute noch im Einsatz ist. Von Haste aus fuhr er Richtung Hannover über Bad Nenndorf - Weetzen.
Der Vt 11.5, der TEE, ja wenn doch die heutigen ICE`s halbwegs so bequem wären wie dieser Zug. Gefahren bin ich erst damit anlässlich einer Sonderfahrt nach Dänemark in den 80er Jahren. Aber mit großen Augen hinterher geschaut, dass habe ich schon als Kind wenn er durch Haste rauschte !
und Triebwagen die wohl, wegen fehlender Elektrifizierung, nicht auf meiner Anlage fahren werden. Aber, wie heißt es so schön, man soll niemals nie sagen !
Immer treu und zuverlässig hat sie mich hin und zurück nach Hannover zur Arbeit gebracht, die gute alte E 41.
Eine der schönsten E - Lok`s, die E 12 mit Bügelfalte. Als die E 03 langsam aber sicher ihren Dienst übernahm kam sie noch zu Eilzug Ehren. Da machte die Fahrt zur Arbeit doppelt soviel Spaß !
Der ET 403, hier in der Lufthansa Express Ausführung. Es war schon beeindruckend, als ich diesen Zug zum ersten Mal in Hannover Hbf als IC sah. Der Zug hatte was ! Er wäre sicherlich auch noch heute ein Aushängeschild im Museumsverkehr der DB aber, leider stehen die letzten Exemplare in Putlitz, gammeln dort vor sich hin und sind dem Vandalismus ausgesetzt. Die Entscheidungen der DB Oberen in Bezug auf betriebsfähige Museumsfahrzeuge kann eh niemand nachvollziehen. So verschwinden nach und nach wertvolle Exponate der Eisenbahngeschichte aber, das ist ein eigenes Thema. Hierüber könnte man ganze Bücher füllen.
Bitte haben Sie etwas Geduld, bis diese Seiten komplett sind wird es etwas dauern. Auch für mich ist es eine Geduldsarbeit das Material zusammenzutragen, zu sichten, zu bearbeiten und dann zu veröffentlichen da meine Homepage doch inzwischen schon einen beachtlichen Umfang angenommen hat ! Wichtig ist für mich dabei auch, den Überblick nicht zu verlieren !
Die BR 01, oft genug donnerte sie mit ihren D - Zügen durch Haste.
Die BR 50 Kab fuhr mit ihren Nahgüterzügen auf der Strecke Haste - Bad Nenndorf - Bad Münder - Hameln.
Auch die BR 03 war auf der Hauptstrecke Hannover - Ruhrgebiet zu sehen.
Die BR 24 habe ich bewusst nie vor der Haustür gesehen, aber sie war meine erstes Modell !
Die Köf war bis zur Auflösung der Bahnmeisterei in Haste stationiert.
Die V36 kam ab und zu auch auf die Strecke Haste - Bad Nenndorf - Hameln und rangierte in den 70er Jahren in Hannover Hbf herum.
Die V 60 löste die V 36 in Hannover Hbf nach und nach ab.
Die V 100 war im Personenverkehr auf der Strecke Haste - Bad Nenndorf - Weetzen -Hannover im Einsatz.
Die V160 fuhr mir im wesentlichen in Hannover Hbf über den Weg.
Die V 200 war in der Umbruchzeit zwischen Dampf- und Elokbetrieb die Schnellzug Maschine schlechthin !
An den Vt 95/98 erinnern mich eigentlich nur die silberblauen und umklappbaren Sitzbänke und, dass man neben dem Lokführer sitzen durfte ! Wohin die Fahrt ging ? Ich weiß es nicht mehr - aber ich weiß, dass es kein Traum war !
Der ETA 150 fuhr jahrelang, bis zur Einstellung des Personenverkehrs von Haste über Bad Nenndorf nach Hameln. Ich erinnere mich noch gut an die mehrteiligen Garnituren die morgens in Haste mehrere Busladungen von Pendlern ausspuckten die dann weiter nach Hannover zur Arbeit fuhren. Warum hier der PV eingestellt wurde habe ich nie verstanden !
Die BR 23 war für ein ganz besonderes Erlebnis in meiner Schulzeit gut, diese Lok durfte ich als Kind im Haster Abstellbahnhof hin und her fahren. Um zu unserem Garten zu kommen, mußten wir dort über die Gleise. Näher heran ging nicht ! Auch in meiner Lehrzeit hat mich diese BR oft nach Hannover gebracht. Mehrmals in der Woche kam es vor, das die Lokführer die Lok bei der Einfahrt in Haste "spitz" hatten. Mann, haben die Sicherheitsventile geknallt !
Die V 8 der Mindener Kreisbahnen, eine Diesellok der Wehrmachtsbauart WR 360 C (V 36 314 der DB). Von dieser Type wurden bei der MKB 6 Maschinen ab 1955 bis 1963 in Betrieb genommen. Sie wurden vor Inbetriebnahme in der MKB Werkstatt Minden - Stadt einem aufwendigen Umbau unterzogen und bekamen so ihr MKB typisches Aussehen mit dem "Ofenrohr" ! So wurde schon früh der Zugbetrieb bei der MKB verdieselt und auch in Petershagen brummte mir diese Lok jeden Tag quasi vor der Haustür vorbei. Ob diese Lok allerdings jemals auf meiner Anlage fährt (was für eine NE Bahn Thema) dürfte allerdings fraglich sein oder ist irgenwo ein Hersteller der sich dieser Lok einmal annimmt ?
Bei Haster Eisenbahnern hieß der Vt 08 meist nur "Der Bonner", auch wenn er als F - Zug, z.B. als "Sachsenroß", ganz woanders hinfuhr ! Mein absoluter Star unter den Triebwagen aber wegen des horrenden Preises wohl nicht von Märklin !
Die BR 624/634 ist ein Triebwagen der eher ein Stiefmütterchen Dasein führte und weitgehend unbeachtet blieb. Dabei war er ein innovatives Fahrzeug seiner Zeit (z.B. mit Luftfederung) mit einer beachtlichen Laufruhe und hat sich lange im Betriebsdienst gehalten bis er nach Polen verkauft wurde wo er heute noch im Einsatz ist. Von Haste aus fuhr er Richtung Hannover über Bad Nenndorf - Weetzen.
Der Vt 11.5, der TEE, ja wenn doch die heutigen ICE`s halbwegs so bequem wären wie dieser Zug. Gefahren bin ich erst damit anlässlich einer Sonderfahrt nach Dänemark in den 80er Jahren. Aber mit großen Augen hinterher geschaut, dass habe ich schon als Kind wenn er durch Haste rauschte !
Immer treu und zuverlässig hat sie mich hin und zurück nach Hannover zur Arbeit gebracht, die gute alte E 41.
Eine der schönsten E - Lok`s, die E 12 mit Bügelfalte. Als die E 03 langsam aber sicher ihren Dienst übernahm kam sie noch zu Eilzug Ehren. Da machte die Fahrt zur Arbeit doppelt soviel Spaß !
Der ET 403, hier in der Lufthansa Express Ausführung. Es war schon beeindruckend, als ich diesen Zug zum ersten Mal in Hannover Hbf als IC sah. Der Zug hatte was ! Er wäre sicherlich auch noch heute ein Aushängeschild im Museumsverkehr der DB aber, leider stehen die letzten Exemplare in Putlitz, gammeln dort vor sich hin und sind dem Vandalismus ausgesetzt. Die Entscheidungen der DB Oberen in Bezug auf betriebsfähige Museumsfahrzeuge kann eh niemand nachvollziehen. So verschwinden nach und nach wertvolle Exponate der Eisenbahngeschichte aber, das ist ein eigenes Thema. Hierüber könnte man ganze Bücher füllen.
